Економија
ХРВАТСКИТЕ ЦАРИНИЦИ ГИ ВРАЌААТ СРПСКИТЕ КАМИОНЏИИ, додека за турските возачи се применуваат билатералните договори со земјите од ЕУ
18.02.2026
Во последните денови, апсењата на возачи на камиони од Западен Балкан во Германија се интензивираа, а хрватските царински службеници почнаа да ги враќаат камионџиите од границата поради престој над 90 дена во Шенген зоната. Досегашните разговори во Брисел за положбата на превозниците завршија со големо разочарување за возачите кои размислуваат повторно да штрајкуваат на регионалните гранични премини за товарен транспорт кон ЕУ.
Како што изјави Срѓан Тошиќ за „Бизнис Курир“, поранешен претседател на Здружението на возачи на камиони, блокирањето на границата е последното средство што тие самите сакаат да го избегнат, а за транспортерите тоа е последна опција.
- Минатиот пат се повлековме за да покажеме добра волја, верувајќи дека проблемот ќе биде решен, но не беше. Брисел не сака да се занимава со нашите проблеми, сега гледаме дека сè што беше кажано претходно ни фрлаше прав во очите. Не знам дали навистина не ги разбираат нашите проблеми, но јасно е дека ништо нема да се промени. Ако сега има блокади, кои би траеле десет или повеќе дена, тоа би било еднакво на катастрофа не само за нашите компании, туку и за компаниите во ЕУ, но ние немаме друг избор, рече Тошиќ.
Турските возачи немаат проблем и тие сè уште се во визен режим. Тие вадат виза Ц, која им гарантира 90 од 180 дена, што ние имавме порано. Сепак, при влегување во ЕУ, нивните податоци не се внесуваат во системот EES бидејќи тие веќе ја поминале таа постапка при добивање визи, па затоа нема страв дека ќе им се бројат деновите и ќе им биде забранет влез во една од земјите., појаснува Тошиќ.
Турските возачи се уште го имаат правилото 90/180 од земјата што им издала виза, но Турција има и голем број билатерални договори со земјите од ЕУ, па затоа имаат начин да ги амортизираат проблемите.
Возачите во меѓународен сообраќај од Србија, Босна и Херцеговина, Црна Гора и Македонија штрајкуваа бидејќи новиот систем EES им забрануваше престој во земјите од Шенген зоната повеќе од 90 дена, по што беа уапсени и депортирани, што ги спречи нормално да работат.
На 29 јануари во Брисел беше презентирана стратегија за визи, во која Европската комисија се согласи да разгледа посебни визи за професионалните возачи, овозможувајќи подолг престој и непречена работа. Сепак, на последователните состаноци на техничката работна група, немаше напредок во решавањето на проблемот, а Гијом Мерсие, портпарол на ЕК, практично им рече на возачите сами да се грижат за себе, бидејќи системот EES останува во употреба.
Фото Економија и бизнис