Ограничувањата за движење на бродови во Азовското Море, воведени по нападите со украински беспилотни летала врз комерцијални бродови, пренасочија значителен дел од рускиот товар со жито кон терминалите за бродски превоз во длабоко море Новоросијск и Таман во Црното Море.
Пренасочувањето на житото кон внатрешноста и дополнителните патувања со камиони и железница ги зголемуваат трошоците за транспорт, додека руските железнички оператори размислуваат за повисоки тарифи. Двата главни терминали во Новоросијск сè уште прифаќаат железнички пратки, но само од јужните региони, а околу една третина од нивниот волумен пристигнува со камиони.
Руската консултантска компанија ИКАР ја намали својата прогноза за извоз на пченица во јули од 2,5 милиони на 2 милиони тони откако беше запрен превозот преку Азов, што илустрира колку брзо очекувањата можат да се прилагодат кога копнениот транспорт се влошува.
Балтичките пристаништа се сметаат за најбезбедна долгорочна опција, но тие вклучуваат подолги растојанија и повисоки трошоци за транспорт. Касписката рута првенствено ја задоволува иранската побарувачка и не доживеала значително зголемување од средината на јули; ризиците таму се зголемија и поради пошироките регионални тензии. Внатрешните водни патишта не можат да ги заменат количините што обично се транспортираат преку Азовското и Црното Море. Како резултат на тоа, рускиот извозен систем работи со намалена флексибилност токму кога пристигнува нова жетва.
Русија останува доминантен извозник на пченица, а нејзините терминали на Црното Море се главната порта за пратки до Блискиот Исток и Северна Африка. Турција во голема мера се потпира на руската пченица за својата мелничка индустрија и извозот на брашно; Египет и Иран се меѓу најголемите увозници. Извозот не е целосно запрен, но повисоките цени на превозот, зголемените премии за осигурување и подолгото време на транзит веќе ги зголемуваат трошоците за увоз и ја нарушуваат предвидливоста на синџирот на снабдување.
Фјучерсите за пченица во Чикаго пораснаа за околу 50 центи, а париската пченица поскапе за околу 17 евра. Ризикот од намален извоз на жито би можел да додаде уште еден слој криза на постојните притисоци, пренесува Сеебиз.
Фото Економија и бизнис
