Page 5 - avtomobilska industrija

АвтОмОБИлСКА ИНДУСтРИјА

како ја оценувате тековната состојба во вашата индустрија?

какви се вашите очекувања за бизнисот на Фирмата што ја
менаџирате во наредните три години? кои се најголемите
предизвици досега и во наредните три години? како да се
надминат?

Виктор Мизо

Костал,
генерален менаџер
КОНКУРеНцИјАтА И земјИте ОД ПОшИРОКИОт
РегИОН НемА ДА СтОјАт И ДА Нè чеКААт

втомобилскиот сектор е сериозно пот- дажба на уреди од областа на електроника за
ресен од здравствената и економска широка потрошувачка (consumer electronics)
акриза со која светот се соочува веќе – паметни телефони и телевизори, конзоли
подолго од една година. Состојбата во оваа за видеоигри, апарати за домаќинство, ком-
индустрија не беше розова ниту пред ши- пјутери и сл.
рењето на ковид-19 на европско тло, кога во во автомобилите се користат повеќе од
полн ек беше (а сите знаци се дека ќе продол- 100 различни видови чипови − микропроце-
жи) тарифната војна меѓу Сад и кина, чести- сори кои помагаат во контрола на целосниот
те прекини на синџирите на доставувачи од систем − од управувачот до комуникацијата,
кина (кои се особено значајни за автомобил- прилагодувањата на брзината и преносот на
ската индустрија и посебно електронските електричната енергија. микропроцесорите
компоненти), притисок за електрификација кои се користат во автомобилската индус-
на возилата и воведување на нови техно- трија, наспроти оние во ајфони (iphone) или
логии. од егзистенцијални и безбедносни лаптопи, треба да бидат поцврсти, способни
причини крајните потрошувачи ги намалија да издржат низа температурни разлики и
апетитите за купување нови автомобили, многу поголеми динамички сили при корис-
но и генерално кризата влијаеше за нивна тењето на автомобилот. воедно автомобили-
мобилност во периодот од март до јули ми- те имаат многу подолг век на траење од елек-
натата година. ова предизвика пад на про- трониката за широка потрошувачка, па затоа
дажбата на нови возила на глобално ниво од чиповите треба да бидат многу поиздржли-
над 20 % споредено со 2019 година, а тој пад ви, но и со прифатливи цени со оглед на тоа
беше најдрастичен во европа – 24 %. интере- што сите производители на автомобили се
сен е феноменот на раст на продажбата на соочуваат со намалена профитна маргина.
електрични и хибридни/плаг-ин хибридни дополнително, за чиповите за автомобилите
возила поттикнати од државни субвенции некогаш е потребен и период од 5 години за
во неколку европски држави, како и растеч- развој на самата технологија. поради ваква-
ките трендови на „зелена одржливост“ кои та состојба речиси сите производители на
резултираа кон драстично зголемување на возила откажаа или намалија дел од своето
продажбите на овие возила во последните 4 производство, со делумно затворање на фа-
месеци од 2020 година. брики низ светот во периодот јануари – фев-
Сепак, реалноста не е толку охрабрувачка. руари, а можеби и подолго. овој проблем се
додека се намалуваше побарувачката за во- очекува да биде присутен најмалку 6 месеци
зила, пандемијата предизвика раст на про- додека со воспостават нови прозводни капа-

февруари 2021 21