Скапата енергија веќе предизвикува сериозни економски и политички последици низ целиот свет. Во некои земји, пред бензинските пумпи се формираат километарски редици, количината на гориво што граѓаните можат да ја купат е ограничена, се воведуваат ограничувања за електрична енергија, а транспортерите организираат штрајкови и блокади на патиштата.
Во исто време, буџетските расходи за субвенции, притисокот врз националните валути и трошоците за задолжување на државата растат.
Во Индонезија, која има население од околу 287,2 милиони, се соочуваат со километарски редици пред бензинските пумпи.
Локалните власти одлучија некои државни службеници да работат од дома за да го намалат сообраќајот и потрошувачката на гориво. Во некои места во земјата избувнаа протести од страна на работниците и студентите.
Отворена е и посебна модуларна бензинска пумпа наменета исклучиво за мотоцикли. Воведен е систем на купување според парни и непарни регистарски таблички, додека на возачите на мотоцикли им е дозволено да наполнат максимум три литри субвенциониран бензин со понизок октански број.
Размерот на проблемот е особено голем кога ќе се земе предвид дека Индонезија има 1,7 пати повеќе регистрирани мотоцикли отколку што има жители во Германија.
Бангладеш има население од околу 170 милиони, а повеќе од 40 проценти од производството на електрична енергија зависи од увезениот течен природен гас.
Последиците се чести прекини во снабдувањето со електрична енергија и забавување на индустриското производство.
Дури и пред сегашната криза, државата издвојуваше речиси четири проценти од БДП за субвенционирање на електрична енергија и гас. Секое ново зголемување на трошоците за увоз сега значи помалку пари за инфраструктура, здравство и развој.
Египет истовремено се соочува со проблеми со енергијата и долгот. Поради падот на домашното производство на природен гас, земјата повторно стана голем увозник.
Месечната сметка за увоз на приближно иста количина природен гас се зголеми од околу 560 милиони долари на 1,65 милијарди долари.
Каиро преговара за повеќегодишни договори за течен природен гас (LNG) што би можеле да ја чинат земјата помеѓу 8 и 11 милијарди долари годишно.
ММФ проценува дека зголемувањето на светската цена на нафтата од десет долари би го зголемило буџетскиот дефицит на Египет за околу 0,3 проценти од БДП.
Владата веќе ги зголеми цените на горивото и јавниот превоз, ја намали количината на гориво наменето за државните возила за 30 проценти, ги забави државните проекти што бараат многу енергија и воведе работа од дома за некои вработени.
На Филипините, кои имаат население од околу 115 милиони, цените на горивата на почетокот на септември се зголемија за речиси пет песоси по литар за само една недела. Синдикатот за транспорт одговори со дводневен национален јавен штрајк.
Во Гватемала, транспортерите ги блокираа главните патишта и донесоа автобуси пред Конгресот и претседателската палата.
Парламентот итно усвои закон со кој се ограничува максималната цена на дизелот и обичниот бензин на 39 кецали за галон. Исто така, беше отворен и интервентен фонд во вредност од 2,5 милијарди кецали.
Европа моментално има доволно гориво, но цените нагло растат.
На 8 септември, Европската комисија објави дека нема непосреден ризик за безбедноста на снабдувањето со нафта и деривати во Европската Унија.
Германија, Шпанија, Португалија, Италија, Полска и Австрија веќе бараат заеднички европски одговор на вонредните профити на нафтената индустрија.
Високите цени на горивата го зголемуваат политичкото незадоволство и во Германија, каде што дизелот достигнува околу 2,40 евра за литар.
Норвешка се потпира на нафта, а дизелот чини 2,56 евра.
Цената на дизелот во Хонг Конг, која достигна 4,04 евра за литар, покажува колку се големи нарушувањата, пренесува Блиц.
Фото Економија и бизнис
