Новиот електронски систем за наплата на патарина што ќе започне во Хрватска на 1 март 2027 година, повеќе нема да има класично земање картички на влезот и плаќање на излезната кабина за патнички автомобили. Возилото ќе мора да биде вклучено во новиот систем Crolibertas преку ENC или регистарска табличка поврзана со важечко средство за плаќање.
Но, што ако тргнете, влезете на автопатот и дури тогаш сфатите дека не сте го регистрирале вашиот автомобил? Новиот Crolibertas треба целосно да го промени начинот на плаќање патарини во Хрватска од 1 март 2027 година. Наплатните кабини и рампите ќе станат минато, а возилата ќе поминуваат низ автопатот без запирање. Системот ќе користи ENC уреди и камери за автоматско препознавање на регистарски таблички.
За лесни возила до 3,5 тони, возачите ќе можат да избираат помеѓу две опции. Можете да го користите ENC или да ја регистрирате регистарската табличка на автомобилот и да ја поврзете со валидно средство за плаќање, по што камерите ќе го препознаат возилото. За тешки возила, ENC ќе биде задолжителен.
Правилото е дека возилото мора да биде вклучено во системот пред да се користи автопатот. Ова ќе биде можно преку националната онлајн продажна точка, мобилните апликации и други дигитални услуги, онлајн банкарството, продажните канцеларии на менаџерите на автопатиштата и овластените продажни места.
Сепак, Законот за наплата на патарина, исто така, експлицитно предвидува ситуација во која возачот на лесно возило не го сторил тоа пред да влезе.
Член 16 предвидува дека корисникот кој не вклучил лесно возило во системот пред да влезе на автопатот, мора да го стори тоа најдоцна на првата одредена точка за брзо вклучување во ESNC. Со други зборови, заборавањето пред да влезе не значи дека сè е изгубено – законот остава можност возилото последователно да се вклучи во првата лента предвидена за ова.
Ова е важен детаљ бидејќи ваквите наменски ленти ќе бидат дел од инфраструктурата на Кролибертас. Хрватски автопати потврдуваат дека лентите за брзо вклучување на корисниците во системот се развиваат паралелно со портали, камери и централниот информациски систем.
Доколку регистрацијата не може да се заврши на првата локација за брза траса поради проблем со самиот систем, корисникот не треба да биде казнет за ова. Потоа мора да го регистрира своето возило без одлагање на првата друга локација каде што е можно повторно и да ја плати патарината пресметана од моментот кога влегол на автопатот.
Законот дури експлицитно предвидува дека за време на таков неуспех за регистрација предизвикан од работењето на ETC, одредени обврски што инаку би му биле наметнати на корисникот не важат. Затоа, неисправноста на машината или системот не е исто што и одлуката на возачот да ја игнорира обврската за регистрација.
Сосема поинаква приказна се појавува ако возачот ја пропушти првата локација на брзата патека и продолжи да го користи автопатот без правилно да се регистрира.
За физичко лице кое не обезбеди вклучување на возило во ESNC, Законот предвидува казна од 300 до 600 евра.
За физичко лице кое не обезбеди вклучување на возило во ESNC, Законот предвидува казна од 300 до 600 евра.
За користење на автопатот без вклучување во системот, законот предвидува плаќање на соодветната патарина и дополнителна законска казна од 120 евра. Затоа, новиот систем не е дизајниран така што едноставно може да се вози по автопатот нерегистриран, а потоа да се чека да се види дали сметката воопшто ќе стигне, објави Тпортал.
Фото Економија и бизнис
