Европската Унија сака да го забрза транспортот на стоки од Азија преку Средниот коридор и да ја зајакне улогата на Бугарија. Но, тие планови се загрозени од напади врз бродови во Црното Море, слабата инфраструктура и опаѓање на нивото на Каспиското Море.
Нападот доаѓа во време кога ЕУ се стреми да ја претвори Бугарија во важна влезна точка за стоки од Азија преку трговски пат познат како Среден коридор.
Средниот коридор, кој ЕУ го нарекува и Транскасписки транспортен коридор, ги поврзува Европа и Азија. Рутата започнува во Кина, поминува низ Казахстан, Азербејџан, Грузија и Турција пред да стигне до Европската Унија.
Иако поголемиот дел од неа се состои од железнички и патни врски, некои делови ги преминуваат Црното и Каспиското Море.
Оваа година, ЕУ јасно ја покажа својата намера значително да инвестира во овој трговски пат, што би можело да има последици за бугарските железници, патишта и пристаништа. Граничниот премин Капитан Андрејево помеѓу Бугарија и Турција е веќе еден од најпрометните во Европа, а конвоите со камиони се честа појава таму.
Бугарија има и две стратешки важни пристаништа на Црното Море, Варна и Бургас, додека нова железничка делница помеѓу Истанбул и бугарската граница треба да се отвори оваа есен.
Во септември, европската комесарка за проширување, Марта Кос, ја нарече Бугарија „порта за поврзување на Европа“ поради нејзината стратешка позиција на оваа рута.
Според Марта Кос, Средниот коридор би можел да го намали времето за транспорт на стоки од Азија до Европа од 45 на само 15 дена и претставува побезбедна алтернатива на двете традиционални рути.
Првиот беше Северниот коридор низ Русија, чиј сообраќај значително се намали по руската инвазија на Украина во февруари 2022 година. Друга е поморската рута преку Црвеното Море и Суецкиот канал.
Сепак, поради конфликтот и нестабилноста на Блискиот Исток, многу бродови сега пловат околу цела Африка, продолжувајќи го патувањето на околу 45 дена и зголемувајќи ги трошоците за транспорт.
„Средниот коридор е проект што ги заобиколува обете воени зони. Исто така, ги заобиколува Русија и Блискиот Исток“, изјави за ДВ Весела Чернева, заменик-директор на Европскиот совет за надворешни односи и раководител на канцеларијата на Советот во Софија.
И покрај потенцијалот, остануваат бројни предизвици. „Прво на сите, постојат безбедносни ограничувања“, вели Чернева.
Според неа, безбедносната состојба во Централна Азија мора да биде доволно стабилизирана за да можат да се планираат големи инфраструктурни проекти. Таа, исто така, предупредува на слабите институции и бирократијата во земјите низ кои минува коридорот, како и на можното руско влијание.
„Во минатото, видовме инфраструктурни проекти кои не беа имплементирани затоа што не беа во интерес на Русија. Русија сè уште има значително влијание во земјите по оваа рута“, истакна Чернева. Таа додаде дека исходот од војната во Украина ќе има значително влијание врз успехот или неуспехот на Средниот коридор.
Според Весела Чернева, Бугарија би можела да има повеќекратни придобивки од него. Ќе има поголеми инвестиции во долго запоставената железничка мрежа, модернизација на пристаништата Варна и Бургас, подобри патни врски со Медитеранот, подобри врски меѓу истокот и западот на земјата, но и развој на северниот дел од Бугарија, кој во моментов е помалку поврзан, пишува Дојче веле на српски јазик.
Фото Економија и бизнис
