Договорот меѓу американскиот претседател Доналд Трамп и рускиот претседател Владимир Путин за продажба на руски дизел на американскиот и глобалните пазари не значи дека горивото наскоро ќе стане поевтино, ниту дека притисоците врз глобалната понуда ќе бидат отстранети.

Количините руски дизел што би можеле да стигнат до американскиот пазар се недоволни за значително намалување на цените, изјави за РТС експертот за енергија Жељко Марковиќ.

Според објавените планови, првата испорака на руски дизел треба да изнесува 300.000 тони, по што ќе следат количини од 500.000 тони, милион тони, а потенцијално и до три милиони тони, доколку Русија е во можност да ги обезбеди.

Сепак, Марковиќ нагласува дека клучното прашање е дали Москва всушност има дополнително гориво за извоз. Од почетокот на војната во Украина, енергетската инфраструктура на Русија е изложена на напади, а оштетените капацитети на рафинеријата не се целосно обновени. Русија претходно дури и го ограничи извозот на дизел поради потребите на сопствениот пазар.

„Ако ги погледнеме тие количини, 300.000 тони се околу 14 часа американска потрошувачка. Петстотини илјади тони се околу еден ден потрошувачка на дизел во Америка. Ова се доста мали количини“, објасни Марковиќ.

Тој верува дека дополнителните испораки сепак би можеле да донесат одредена стабилизација на цените, но не и значителен пресврт, особено ако не станува збор за нови количини на светскиот пазар, туку за пренасочување на постојните испораки кон американските купувачи.

Проблемот е дополнително усложнет од случувањата на Блискиот Исток, од каде што доаѓаат значителни количини нафта и нафтени деривати, вклучително и оние што минуваат низ Ормуската Теснина. Во исто време, намалените капацитети за рафинирање на нафта го отежнуваат снабдувањето со дизел, правејќи го пазарот особено ранлив на нови нарушувања, објави РТС.

Фото Економија и бизнис