Кризата со работната сила во Германија се заканува значително да се интензивира и да стане уште почувствителна во секојдневниот живот, предупредуваат експертите од Центарот за компетенции за квалификувана работна сила (Кофа) на Институтот за германска економија (IW).
Во следните 10-15 години, околу 4,6 милиони професионални работници ќе се пензионираат, а повеќе од 3,6 милиони од нив работат во сектори со веќе изразен дефицит на работна сила, на пример во транспортот.
Две петтини од сите возачи на автобуси и трамваи се на возраст од најмалку 55 години, а повеќе од 60.000 од нив ќе се пензионираат до 2041 година. Покрај тоа, веќе има откажани заминувања во јавниот превоз бидејќи нема доволно возачи, рече авторот на студијата, Јурек Тиедеман.
„Ако многу возачи се пензионираат, а не дојдат доволно нови, ваквите прекини можат да станат почести“, а тоа, предупреди тој, може да го забави преминот кон одржлива мобилност.
Главниот проблем се демографските промени. Генерацијата бејби-бумери сега постепено се пензионира, и е значително побројна од генерациите што штотуку влегуваат на пазарот на трудот.
На пример, генерацијата од 1964 година е двојно побројна од генерацијата родена во 2024 година.
Постојано растечкиот дефицит им се заканува и на возачите на камиони. Во следните 10 до 15 години, околу 200.000 од нив ќе се пензионираат, рече Тиедеман.
Не е многу подобро ниту во градежниот сектор, каде што 41 процент од експертите за надзор во висококатниците веќе имаат најмалку 55 години, а веќе има повеќе од 1.200 отворени работни места непополнети за оваа работа.
Доколку дефицитот се стесни, тоа дополнително ќе ги оптовари синџирите на снабдување и градежните проекти. Ова значи прилагодување на работните места за постарите лица, флексибилни модели на работно време, повеќе ресурси за здравје на работното место и трансфер на знаење во тимови со мешана старосна структура.
Фото Економија и бизнис
