Повеќе од 800 бродови се заробени во Персискиот Залив, а има 426 танкери што превезуваат сурова нафта, 34  се натоварени со течен нафтен гас и 19 бродови за течен природен гас, а останатите превезуваат друга стока, како што се земјоделски или метални производи или контејнери.

Секој танкер што сака да помине низ Ормускиот теснец ќе мора да го пријави својот товар и да добие одобрение од владата, по што ќе му биде наплатена такса. Според достапните информации, ова би изнесувало еден американски долар за барел нафта, додека празните танкери ќе можат да поминат без такса, објавуваат медиумите во светот врз основа на ирански извори за енергија.

Хамид Хосеини, портпарол на иранската Унија на извозници на нафта, гас и петрохемикалии, изјави за „Фајненшл тајмс“ во среда дека Иран сака да наплати такса за секој танкер и да спроведе проценка на секој брод.

„Иран мора да следи што влегува и излегува од теснецот за да се осигури дека овие две недели нема да се користат за трансфер на оружје“, рече Хосеини, чие здружение тесно соработува со државата.

Тој додаде дека преминот би бил можен, но со процес што би одзел време за секој брод, нагласувајќи дека Иран „не брза“. Исто така, размислува за насочување на бродовите поблиску до иранскиот брег, што дополнително би ја зајакнало контролата врз преминот.

Во пракса, бродовите ќе мора да испраќаат податоци за товарот и, по проценката, ќе добијат износ за плаќање во дигитални валути, како што е биткоинот.

Во исто време, бродовите во Персискиот Залив добија предупредувања дека ќе бидат нападнати воено доколку се обидат да поминат без дозвола од иранските власти.

Ситуацијата околу Ормускиот теснец е едно од клучните прашања во преговорите за продолжување на прекинот на огнот, со оглед на тоа што Иран се стреми да го задржи влијанието врз преминот, додека сојузниците на Соединетите Американски Држави во регионот се спротивставуваат на тоа. Американскиот претседател Доналд Трамп претходно изјави дека прекинот на огнот треба да вклучува „целосно, итно и безбедно“ отворање на теснецот, додека западните бродски компании имаат претпазлив пристап и чекаат појасни услови за навигација, пренесува Тпортал.

Фото Економија и бизнис