Стратешките поморски точки како што се Ормускиот теснец и Баб ел-Мандеб Заливот стануваат сè поранливи на нестабилност. Како резултат на тоа, глобалните бродски компании и регионалните сили ја преиспитуваат структурата на логистичките мрежи што ги поврзуваат Азија, Блискиот Исток, Африка и Европа.
Со децении, градот Дубаи во Обединетите Арапски Емирати служеше како еден од највлијателните логистички и трговски центри во светот. Благодарение на огромните пристанишни објекти, Дубаи ги поврза глобалните синџири на снабдување, дејствувајќи како центар за прераспределба на стоките што се движат меѓу континентите. Сепак, растечките геополитички ризици во регионот ги принудуваат креаторите на политиките и компаниите да истражуваат алтернативни патишта и пристаништа.
Една локација што добива сè поголемо стратешко внимание е пристаништето Бербера во Сомалиленд. Сместено покрај Аденскиот Залив, во близина на влезот во Црвеното Море, Бербера зазема географски поволна позиција во еден од најважните поморски коридори во светот.
Водите што го поврзуваат Црвеното Море со Индискиот Океан се меѓу најпрометните поморски патишта во светот. Голем дел од глобалната трговија и енергетските пратки минуваат низ овој регион пред да стигнат до Суецкиот канал и да влезат на европските пазари.
Близината на Бербера до тие рути ѝ дава природна предност. За разлика од пристаништата лоцирани длабоко во Персискиот Залив, Бербера се наоѓа директно по морскиот коридор на Црвеното Море. Ова значи дека бродовите што патуваат помеѓу Азија и Европа потенцијално можат да пристапат до Бербера без да се справат со геополитичките ризици поврзани со Персискиот Залив.
Трансформацијата на Бербера од скромно пристаниште во регионален логистички центар е веќе во тек. Глобалната логистичка компанија DP World инвестираше многу во проширувањето на контејнерскиот терминал и оперативните капацитети на пристаништето. Целта на оваа инвестиција е да се позиционира Бербера како порта за трговија на Африканскиот Рог.
Подеднакво важен е и развојот на Берберскиот коридор, транспортна мрежа што го поврзува пристаништето со Етиопија, една од најбрзо растечките економии во Африка и земја без излез на море со над 120 милиони луѓе. Со обезбедување дополнителен поморски излез за Етиопија, Бербера би можела значително да ја промени регионалната трговска динамика што долго време зависеше од пристаништата во соседните земји.
И покрај растечката стратешка важност, би било нереално да се претпостави дека Бербера би можела да биде заменета со Дубаи во блиска иднина. Успехот на Дубаи е изграден врз децении развој на инфраструктурата, напредни логистички системи, глобални финансиски услуги и разновидна економија што се протега далеку над поморската трговија.
Спротивно на тоа, Бербера е сè уште во раните фази на развој. Иако неговата географска локација нуди големи предности, пристаништето бара континуирани инвестиции во инфраструктура, индустриски зони и регионална поврзаност за да може да се натпреварува со воспоставените глобални центри. Сепак, прашањето можеби не е дали Бербера може да го замени Дубаи, туку дали може да го надополни и диверзифицира регионалниот логистички систем, објави Сеебиз.
Фото Економија и бизнис
