Министерството за заштита на животната средина на Република Србија објави официјално известување за проектот за модернизација и изградба на двоколесна брза железница на Коридорот 10 низ Македонија.

Известувањето е доставено до Србија во согласност со меѓународната конвенција ESPOO за проценка на влијанието врз животната средина во прекуграничен контекст, со оглед на тоа што работите започнуваат на самата граница на двете земји, на преминот Табановце.

Самата постапка за проценка на влијанието во моментов е во почетна фаза на скрининг, што им овозможува на надлежните органи и јавноста во Србија да се запознаат со техничките детали на проектот, кој ќе го поврзе долгорочниот железнички сообраќај од Централна Европа, преку Србија и Македонија, па сè до Грција.

Проектот вклучува целосна трансформација на постојниот дел од железницата низ Македонија во модерна двоколесна, електрифицирана железница со должина од околу 195 километри. Новата инфраструктура е дизајнирана за брзини до 160 км/ч во патничкиот сообраќај и околу 120 км/ч во товарниот сообраќај. Една од клучните причини за изградба на нови делници  е фактот што постојните шест тунели на оваа траса повеќе нема да бидат во функција. Со радиус на кривина помал од 350 метри, овие тунели ја ограничуваат брзината на возовите на само 60 км/ч и не ги исполнуваат европските стандарди за интероперабилност (TSI) и прописите TEN-T.

Наместо нив, на предизвикувачката делница помеѓу Скопјe и Ѓевѓелија е планирана изградба на дури 19 нови тунели со вкупна должина од 19 километри.

Според податоците од документацијата, проектот што минува низ четири македонски региони (Североисточен, Скопски, Вардарски и Југоисточен) вклучува обемни градежни активности: покрај тунелот, планирана е изградба на 59 нови згради, кои вклучуваат мостови (со должина од 2,65 км), подвозници и надвозници, ископ на околу 18,8 милиони кубни метри материјал и изградба на насип од околу 2,7 милиони кубни метри, а за поставување на пруги, околу 566.000 прагови и над 45.000 тони шини.

Овој проект е директно поврзан со плановите на Србија за модернизација на јужниот крак од Коридорот 10. За делницата Белград – Ниш, во тек е финалната подготовка на документацијата за изградба на двоколесна железница за брзини до 200 км/ч, која се реализира со финансиска поддршка од Европската Унија и Европската инвестициска банка (ЕИБ), додека на делницата Ниш – Брестовац, работите на оваа делница веќе се изведуваат, а се финансираат од ИПА фондовите на ЕУ. Проектната и техничката документација се подготвуваат за последната делница до границата со Македонија, Брестовац-Прешево.

Двете земји претходно потпишаа Меморандум за соработка за да се обезбеди непречено и синхронизирано железничко поврзување на самата гранична линија.

Од економска гледна точка, зголемувањето на брзината на товарните возови на 120 км/ч и воведувањето втора пруга драстично ќе го забрза транспортот на стоки од клучните грчки пристаништа Солун и Пиреја, од кои домашната економија во голема мера зависи, објавија Екапија и српските медиуми.

Фото Економија и бизнис